35/16. ОП-8

Карта №1-2

1.«Тигр» Принадлежность Англии. Паровой фрегат. Водоизмещение: 1220 т Длина: 64 м Ширина: 16,8 м (по гребным колесам) Мощность паровой машины: 400 л.с. Скорость: 11 узлов Вооружение:2 10-дюймовые орудия 14 30- футовые пушки Экипаж: 225 человек 11.05.1854 г. паровые фрегаты «Тигр», «Везувий», «Нигер» вышли на патрулирование в сторону Одессы. В 4 ч 30 мин «Тигр выскочил на мель около южной оконечности Одессы (Средний Фонтан) на расстоянии около 300 метров от берега. Прибывший на место отряд казаков береговой стражи с двумя 12-фунтовыми орудиями. После обстрела ими судна , экипаж выбросил белый флаг. Экипаж был пленен. Прибывшие впоследствии фрегаты «Нигер» и «Везувий» расстреляли «Тигр». Фрегат загорелся и взорвался. Место гибели фрегата «Тигр» был обнаружен одесским клубом «Наварекс». По их описанию - все дно усыпано обломками, ядрами, картечью… Координаты : Глубина около 4 метров. 2\1. «Чесма» (Исключенное судно №4) Бывший броненосный корабль, затем — эскадренный броненосец. Заложен в 1883 г. Спущен на воду в 1886 г. Вступил в строй в 1889 г. Водоизмещение: 11050 т Длина: 103,5 м Ширина: 21 м Осадка: 8,5 м Скорость: 15-16 уз Вооружение: 6 305-мм, 7 152-мм, 8 47-мм и 4 37-мм орудия, 7 381-мм торпедных аппаратов. Толщина брони: борт 203-406 мм, палуба 57 мм, рубка 229 мм. Экипаж: 607 человек. В 1907 г. корабль был разоружен, став «Исключенным судном №4». В 1912 г. посажен на грунт в районе Тендры , и превращен в мишень для артиллерийских стрельб. Во всех справочниках указано, что корабль в середине 1920-х гг. был разобран на металл. В 1970-х гг. остатки броненосца были обследованы аквалангистами николаевского клуба «Садко». Корпус частично сохранился, только кормовая часть замыта в песок. Рядом с корпусом расположены две дымовые трубы с фрагментом надстройки. Практически бывший эскадренный броненосец уже тогда представлял собой груду проржавевшего металлолома, искореженного артиллерийскими снарядами. Сейчас, возможно, он выглядит еще более разрушенным. Координаты 46°18’N 31°35’E.

Глубина около 9 метров. Возвышение над грунтом 6 метров. 3/50.Неизвестное судно Принадлежность неизвестна. На лоциях стоит значок (1907). По данным одесских водолазов, объект был нанесен в 1937 г. при корректировке карты № 1768. Также на лоции от 1913 года тоже есть пометка о затопленном судне. Возможно год гибели. Вот как описывает погружения на объект аквалангисты одесского клуба «Наварекс»- сильно разрушенное судно примерно 50 м длиной. Носовая и кормовая части сохранились хорошо. В носу под полубаком есть нечто подобное кубрику, можно заплыть внутрь. Сохранился адмиралтейский якорь. Средняя часть ушла в грунт, борта упали на стороны. В кормовой части сохранился небольшой штурвал, выполнен из черного металла (расположен прямо на палубе). В средней части найдено много досок, возможно палубных, либо от палубных конструкций (на ящики не похоже, доски большие). Груз определить трудно, но было что-то, похожее на мешки, с черной массой, вроде сгнившего фуража. Был найден и поднят большой кусок угля неправильной формы, размером чуть больше футбольного мяча. За кормой видно перо руля, большое. Ввиду отсутствия каких-либо признаков машины и надстроек, определили судно как несамоходную баржу. Координаты : Глубина 32 метра. Возвышение над грунтом 12 метров. 4. Неизвестное судно Обследовано весной 2002 г. аквалангистами тольяттинского клуба «Нептун-Про» совместно с одесским клубом «Посейдон». Судно основательно разрушено временем. Длина приблизительно 100 метров. Практически полностью отсутствует обшивка. Шпангоуты сохранились по всей длине корпуса. Хорошо сохранился нос корабля с адмиралтейским якорем. Надстройка отсутствует. В центральной части находятся два паровых котла и редуктор. Винт оторван и воткнут одной лопастью в грунт в 15 метрах от кормы. Каких-либо находок, позволяющих идентифицировать судно, не обнаружено. По всей вероятности, судно затонуло где-то в начале ХХ века. Координаты : Глубина 15 метров. Возвышение над грунтом 5,5 метра. 5.Несамоходная баржа Принадлежность СССР. Баржа водоизмещение неопределенно. Характер повреждения носовой части дает предположение о подрыве на мине. В основном корпус достаточно хорошо сохранился. Сильно повреждена носовая часть. Видны четыре трюма. Два первых трюма , ближе к носовой части практически замыты песком. В два кормовых можно проникнуть. Виден генеральный груз , состоящий из ящиков с зарядными стаканами к орудиям приблизительно 122 мм-150 мм. Также несколько цилиндрических бочонков, по форме схожие с глубинными бомбами. В корме горизонтально расположено, возможно, рулевое колесо. Корма имеет полукруглую форму с расположенной на ней небольшой будкой с проемом двери. Руль повернут вправо, на 70 градусов. Принадлежность объекта неопределенна. Останков экипажа не обнаружено. По данным одесских водолазов объект называется «баржа 010». Координаты : Глубина 14 метров .

Возвышение 4 метра. 6.Обломки неизвестного судна Принадлежность неизвестно .Фрагмент корпуса судна. Практически не поддается идентификации. Остался лишь кусок борта с фрагментами шпангоутов . Координаты : Глубина 14 метров. Возвышение над грунтом 2 метра. 7.Неизвестное судно Принадлежность неизвестно. Деревянное судно. Лежит на отмели в нескольких десяткам метров от северного Тендровского маяка. Длина корпуса около 30 метров. Координаты : 8.Неизвестное судно Принадлежность неизвестно .По рассказам Воронежского аквалангиста Латырцева, 70-х годах прошлого века, во время проведения экспедиции николаевским клубом «Садко» южнее Тедровской косы ими обнаружено неизвестное деревянное судно с грузом снарядных гильз, разного калибра. Судя по клеймам на донцах гильз, данное судно затонуло в первую мировую войну. Корпус практически отсутствовал. По всей вероятности данное судно парусник «Святой Николай». Водоизмещение 150 брт. 5.10.1916 года потоплен в районе Тендровской косы немецкой подводной лодкой «UB42». Точных координат господин Латырцев не указал. Согласно данным гидрографии в данном районе есть два низкопрофильных объекта Координаты: - глубина 20 метров возвышение 1-1,5 метра Координаты: - глубина 19 метров возвышение 1,8 метра 9.«Мерешу» Принадлежность Румынии. По данным обследования Одесскими водолазами данный объект буксир. Определенна принадлежность страны Румыния. И название. Причина гибели неизвестна. Координаты: Глубина около 17 метров, возвышения 7 метров. Водоизмещение 300 тонн. 10\3. «Патагония» Транспорт №46. Бывший английский пароход «Patagonia». 25.03.1915 г. зачислен в состав Черноморского флота. Водоизмещение: 6011 т Длина: 115,37 м Ширина: 15,88 м Осадка: 8,5 м Мощность механизмов: 410 л.с. 28 сентября 1915 года в 8 ч транспорт, идя из Одессы в Николаев, на траверзе деревни Дофиновки в 5,75 мили от Одессы был поражен торпедой с германской

подводной лодки UB-7 (масса заряда торпеды 112 кг). От взрыва в корме с правого борта под грот-мачтой транспорт получил пробоину площадью около 7,4 м2. Были затоплены пятый, шестой и кормовой отсеки, и корабль кормовой частью погрузился в воду, сев на грунт на глубине 21,9 м, но нос остался на плаву. Переборка машинного и котельного отсека от взрыва торпеды не пострадала и в носовую часть воду не пропускала. Весь личный состав был спасен. 2 ноября 1915 года комиссия, назначенная для осмотра повреждений, пришла к решению о возможности подъема «Патагонии». Для проведения судоподъемных работ требовалась тихая погода, которая наиболее вероятна на Черном море весной, почему работы были отложены до более благоприятного времени года. Из трюма № 2 периодически откачивалась вода, кроме того, было поставлено добавочное крепление переборок, но несмотря на это транспорт, около одного месяца продержавшись носовой частью на плаву, во время шторма затонул. В 1,5–2 м позади машинной переборки корпус судна переломился, и при погружении часть машинно-котельного отделения «Патагонии» была вдавлена на несколько метров внутрь кормовой части. 13 ноября 1939 года в Одесский порт была доставлена поднятая ЭПРОНом носовая часть «Патагонии» . Была поднята основная часть корпуса , так как начальник работ сообщил о том что не только котлы , но и машины судна за 24 года хорошо сохранились. Судя по всему, меньшая часть корпуса (корма) осталась на дне. Транспорт неоднократно обследовался одесскими аквалангистами. Ими обнаружена кормовая часть судна . Хорошо сохранилась надстройка и винторулевая группа. Координаты 46°33'N 30°58'E. Глубина 22 метр . Возвышение над грунтом 11 метров. 11/4. «Царица» Спущен на воду в 1895 г. Зачислен в состав флота 25.03.1915 г. как транспорт №75. Водоизмещение: 2891 брт. 19 октября 1916 г. транспорт № 75 «Царица» следовал из Одессы в Констанцу с 880 тоннами интендантского груза. В районе Портицкого гирла реки Дунай судно было атаковано германской подводной лодкой UB-4 (командир лейтенант Шварц). Сразу после взрыва торпеды экипаж съехал с судна на берег, не приняв мер к борьбе за живучесть. Прибывшие из Констанцы миноносцы и тральщики попытались спасти транспорт, отбуксировав его к берегу. Но попытки не удались, и «Царица» затонула, не дойдя до мелководья. Согласно сведениям гидролокации, недалеко от Портицкого гирла обнаружено подводное препятствие (на более ранних лоциях, это препятствие имеет значок «затопленное судно»). Координаты 44°41’N 29°05’E. Глубина около 14 метров. Возвышение над грунтом 4 метра. Размеры подводного препятствия на порядок меньше, чем корпус судна водоизмещением 2891 брт. Если считать, что корпус судна сильно разрушен временем и замыт в песок, то с малой долей вероятности можно утверждать, что данный объект является транспортом №75 «Царица». 12.«Петр Дарси» Принадлежность России. Пароход, водоизмещение 731 тонна. 3.10.1916 около полудня при короткой но сильной волне, севернее острова Фидониси торпедой подводной лодки UB–42 (командир капитан–лейтенант Вернике) был потоплен пароход “Петръ Дарси”, следовавший из Одессы в Констанцу. Шесть человек из команды были взяты в плен. Координаты гибели не указаны. Если взять во внимание что грузовые суда, в то неспокойное время старались двигаться как можно ближе к берегу. То в районе Жебриянской бухты на грунте, военными водолазами обнаружены останки большого судна. С больше степенью уверенности, можно сказать что данный объект является пароходом «Петр Дарси». Координаты : Глубина около 16 метров.

Возвышение над грунтом 10 метров. 13/5.«Лейтенант Зацаренный» Принадлежность России. Эскадренный миноносец типа «Лейтенант Шестаков» (по первоначальной классификации — минный крейсер). Построен в 1906-1909 гг. Водоизмещение: 645 т Длина: 74,07 м Ширина: 8,28 м Осадка: 2,59 м Скорость: 24,8 уз. Вооружение: 2 120-мм орудия, 2 47-мм зенитных орудия, 2 пулемета, 2 450-мм торпедных аппарата. Экипаж: 94 человека. 23 июня 1917 г. германо-турецкий легкий крейсер «Бреслау» выставил 80 мин в районе перед устьем Дуная, а затем уничтожил радиостанцию и наблюдательный пост на острове Фидониси (Змеиный). 30 июня 1917 г. из Одессы вышел эскадренный миноносец «Лейтенант Зацаренный» с заданием доставить на Фидониси команду и средства для восстановления поста и радиостанции. При подходе к острову, находясь в 2,5 милях на SO от маяка, эсминец подорвался на германской мине (масса заряда 114,66 кг). После взрыва его носовая часть (включая первую трубу и, вероятно, носовую кочегарку), мгновенно затонула. Находившиеся поблизости тральщики помогли спасению команды и даже отбуксировали к острову Фидониси державшуюся на плаву кормовую часть эсминца, которая затонула через час в 2,5 кабельтовых от острова. Погибло 37 человек, в том числе 3 офицера. В 2003 году кормовая часть обследовалась одесским клубом . По их описанию фрагмент корабля в достаточно хорошем состоянии . Сохранилось 120 мм кормовое орудие , и торпедный аппарат, пулемет «Максим». На поверхность были подняты корабельные часы. Координаты 45°14'N 30°11'E В августе 2007 года появилась информация об обнаружении носовой части эсминца. 14/6. «Carlo Alberto Racchia» («Карло Альберто Раккия») Один из самых больших лидеров эсминцев итальянского флота времен I мировой войны. Построен в 1914–1916 гг., Водоизмещение,т 1972 Размерения,м 103,75 х 9,7 х 3,6 Скорость,уз 35 Вооружение : 102-мм орудия,шт 8 76-мм зенитных орудия,шт 2 Пулемета,шт 2 450-мм торпедных аппарата,шт 4 Экипаж 169 человек. В 1920 г. в составе сил Антанты находился на Черном море . 21 июля 1920 г эсминец сопровождал три транспорта с возвращающимися на родину солдатами экспедиционного корпуса действовавшего на Балканах . Нарушив объявленные правила мореплавания, погиб от подрыва на мине в районе Одессы. Экипаж спасен советскими кораблями. Попытки поднять лидер предпринимали, как и итальянцы, так и советский ЭПРОН. По подтвержденным сведениям источников, координаты гибели лидера 46°14'N 30°39'E .

Глубина 10 метров. Возвышение над грунтом 1,5-2 метра . От корпуса лидера практически ничего не осталось. 15/7. «Москва» Лидер эскадренных миноносцев типа «Ленинград», проект 1. Заложен 29.10.1932 г. Спущен на воду 30.10.1934 г. Вступил в строй 10.08.1938 г. Технические данные смотрите: лидер «Харьков» стр 48. 26 июня 1941 г. лидер «Москва» под командованием капитан-лейтенанта А. Б. Тухова, совместно с лидером «Харьков» и эсминцем «Смышленый» участвовал в набеговой операции на румынский порт Констанца. В результате подрыва на мине румынского заграждения лидер «Москва», разломившись на две части, затонул. По другой, менее убедительной версии, он был торпедирован по ошибке советской подводной лодкой Щ206. Из экипажа в 344 человека катера и гидросамолеты противника подобрали из воды, по разным данным, от 69 до 75 человек (6 офицеров и 69 матросов). Лидер лежит на доступной глубине, и обследовать его дело достаточно простое, до сих пор какое-либо описание его подводного обследования авторам справочника не встречалось. Координаты гибели лидера «Москва» 44°01’N 28°50’E. Глубина 42 метра. Возвышение над грунтом 12 метров. 16/8. Щ-206 («Нельма») Советская подводная лодка V-бис-2 серии. Заложена 5.01.1934 г., спущена на воду 1.02.1935 г. Вступила в строй 1.10.1936 г. и вошла в состав Черноморского флота. Водоизмещение (надводное / подводное): 584 / 700 т Длина: 58,75 м Ширина: 6,2 м Осадка: 4,06 м Мощность дизелей: 1370 л.с. Мощность электромоторов: 800 л.с. Скорость: 12,3 / 8 уз. Дальность плавания: 5250 / 104 миль Глубина погружения: 90 м Вооружение: 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 2 45-мм орудия. Выйдя в поход 22 июня 1941 г. под командованием капитан-лейтенанта Сидора Алексеевича Каракая, больше на связь не выходила и в назначенное время в базу не вернулась. Причина гибели точно не установлена. Погибло 42 подводника. Существует несколько версий причины гибели Щ-206. Так, по румынским данным, 9 июля румынский миноносец «Налука» в 8 милях восточнее порта Мангалия атаковал глубинными бомбами подводную лодку, наблюдал большое масляное пятно и воздушные пузыри. В тот же день в 5 кабельтовых от этого места два румынских торпедных катера «Вигелия» и «Вискулул» снова атаковали глубинными бомбами неизвестную подводную лодку. Наконец, есть некоторая вероятность ошибочного потопления Щ-206 26 июня советским эскадренным миноносцем «Сообразительный», сопровождавшим лидеры «Москва» и «Харьков» во время операции по обстрелу порта Констанца. Во всяком случае, эсминец бомбил глубинными бомбами какую-то подлодку, а там могла находиться только Щ-206. Единственной румынской подводной лодки «Дельфинул» в этом районе не было. В справочнике А. Широкорада «Корабли и катера ВМФ России 1939-1945 гг.» указывается, что при контрольном тралении лодка была обнаружена, но Главный морской штаб СССР категорически запретил не только ее подъем, но и обследование. Подтверждение данных слов авторы справочника пока не обнаружили. Согласно сведениям гидролокации, в

радиусе 10 миль от места гибели лидера «Москва» затопленного объекта, по размерам схожего с подводной лодкой, не обнаружено. А в 8,5 милях северо-восточнее порта Мангалия в точке с координатами 43°53’N 28°46’E гидрографами отмечен затонувший объект. 17.«Аджария» Принадлежность СССР. Транспортное судно, бывший грузопассажирский теплоход Черноморского государственного морского пароходства. Спущен на воду в 1927 г., первоначальное название — «Аджаристан». В составе Черноморского флота с 22.06.1941 г.Вместимость:4727брт. Скорость: 14 уз. 23 июля 1941 г. теплоход «Аджария» (капитан Д. Ф. Каминский) следовал в Одессу. В 04 ч. 00 м. при подходе к порту был атакован авиацией противника. В теплоход попала бомба, возник пожар. Спасая судно, капитан направил его к мели в районе с. Дофиновка.К «Аджарии» подошли судоподъемная плавбаза «Алтай» и аварийно-спасательное судно «Аджарец». На «Аджарии» к этому времени горели уже междупалубные помещения и груз в трюмах. К 14 ч. огонь с надстроек был сбит, горевший в трюме груз залит водой. Горело лишь дизельное топливо в машинном отделении и в танках. В это время последовала новая атака авиации. Одна из бомб попала в «Аджарию», которая к этому времени приняла уже много воды и имела крен на левый борт. Разбитые взрывом иллюминаторы вошли в воду, судно заполнилось водой и село на грунт на глубине 7,5 метра в точке 46°34'N 30°56'E. На поверхности оставались верхняя палуба и надстройки. Погибло 4 человека. За 10 дней с 30 июля по 10 августа водолазы изъяли из трюмов большую часть грузов. Вот как описывает обнаружение останков «Аджарии» аквалангист и Одессы. «Шли из Крыжановки, вдоль берега по направлению к затонувшему транспорту «Патагония», со включённым эхолотом. На глубине 9-10 метров эхолот показал возвышение 7 метров, я спустился проверить. На грунте лежат остатки большого судна, обмер я не проводил. Но длинна около 80..100 метров, надстройки обвалены, вся поверхность занесена песком и илом. Особо объект не изучал, так как не видел ни одного достаточно большого отверстия для прохода внутрь, подтверждения точного, что это именно «Аджария» у меня нет, но на это меня натолкнул большой (20-30метров) фрагмент обшивки с крупными прямоугольными иллюминаторами, очень похожий по форме на фото «Аджарии». Этот фрагмент лежит под углом 45-50 градусов, под ним единственное углубление, на 1..1,5метра, дальше песок и ил. Находок не было, не считая изогнутого поручня, скорее всего от трапа/перехода. Больше к объекту не возвращались, скорее всего штормами разрушено, закидано песком всё, что может быть из внутренних полостей, так как даже на верхней точке слой песка с илом достигает полуметра - судя по всему постоянно намывает течением или штормами. В общем-то нагромождение железа. Засыпанный песком, из за малой глубины и удаленности от берега. Буй, который якобы отмечал её место, был виден на удалении около километра, то есть она лежит ближе к берегу и к Одессе, чем установлен буй.» Координаты по данным очевидца :

18.«Новоросcийск»

Принадлежность СССР. Транспортное судно, бывший грузопассажирский пароход «Россия». Спущен на воду в 1896 г. В составе Черноморского флота с 22.06.1941 г. Вместимость: 1351 брт. Скорость: 10 уз. 12 августа 1941 г. транспорт «Новороссийск» (капитан А. Ф. Ботто) совершал переход из Херсона в Одессу. При подходе к Одессе подвергся атаке авиации противника. От взрыва бомб судно получило пробоину в борту и выбросилось на берег в районе Сычавки в точке 46°35'N 31°00'E. 13 августа стоящий на мели транспорт был подожжен артиллерией противника. По некоторым данным поднят немцами. Согласно данным гидролокации , на отмели в районе Сычавки находится затопленное судно. По рассказам аквалангистов из Одессы «Нырнули в конце 80-х на затопленный объект 300 метрах от берега, в районе Сычавки. Глубина 4-5 метров. Над поверхностью выглядывает что-то вроде комингслюка. Сохранилось мало, сказывается небольшая глубина. В основном разбито штормами и замыто в песок. Каких-либо целых конструкций нет, все состоит из небольших фрагментов железа, угадывается обшивка. Судя по размерам судно, довольно большое. Было оно самоходное, или это баржа сказать трудно. Листы обшивки с перфорацией, и достаточно большие кнехты». С большей долей уверенности можно сказать, что данный объект является транспортом «Новороссийск» Координаты :

19.Тральщик №503 Принадлежность СССР. Бывший ледовый буксирный пароход Херсонского речного порта «Байкал». Водоизмещение 358 тонн. Вооружение : Орудия 45 мм , шт 2 Пулеметы 7,62 мм , шт 2 18.08.1941 г. в 10 ч 30 м тральщик № 503 следовал по фарватеру в г. Очаков для буксировки барж и был потоплен германской авиацией. Согласно сведениям источников координаты гибели судна 46°36'6 N 31°28'E. На небольшом расстоянии от данных координат на грунте обнаружено судно, по размерам схожее с тральщиком №503. Координаты : Глубина 8 метров, Возвышение над грунтом 3,5 метра. По некоторым данным судно обследовалось клубом «Садко» г. Николаев. 20/9. Ледокол №5 и 5 барж Ледокол №5 в составе Черноморского флота с 19.07.1941 г. Вместимость: 503 брт. 12 августа 1941 г. ледокол №5 (капитан К. И. Стеценко) буксировал из Херсона в Севастополь корпус недостроенной подводной лодки С-35. В 15 ч. 56 м. в районе острова Первомайский ледокол подорвался на двух магнитных минах и затонул. Координаты точки гибели, по историческим источникам, — 46°34’8”N 31°31’8”E. Погибло 22

человека. Корпус лодки не пострадал. В этом же районе в июле-августе 1941 г. от подрыва на минах затонули 5 барж. Согласно данным гидролокации, объект, по размерам схожий с ледоколом №5, находится на расстоянии 600 метров от ранее указанных координат. Координаты 46°34’N 31°31’E. Глубина около 16 метров. Возвышение над грунтом 3,3 метра. В радиусе 600-2500 метров от данной точки находятся несколько низкопрофильных объектов, вероятно, являющихся баржами, погибшими от мин в1941 году. 21/10.«Durenstain» («Дюренштайн») Принадлежал ВМС Германии. Колесный пароход, водоизмещение 130 тонн. 17 августа 1941 г. советская подводная лодка М-31 в 13 ч. 47 м. 2 торпедами атаковала конвой в 2 милях южнее Большого Фонтана (Одесса). Подводники приписали себе потопление немецкого колесного парохода «Durenstain». Координаты атаки 46°20’N 30°45’E. Согласно данным опубликованным в справочнике «Потери противника на черноморском ТВД 1941-1945 гг.» , пароход затонул 20 августа 1941 г. намного восточнее, в Керченском проливе, на отмели у южной оконечности косы Чушка. Известно, что в этом месте затоплено около десятка безымянных судов. Вроде все сходится, но есть маленькое «но». Дело в том, что в отчете о проведении водолазного обследования акватории порта Одессы есть упоминание о затопленном объекте с названием «Дюренштайн», с координатами 48°18’7”N 30°46’E, с пометкой «по словам свидетелей» (это означает, что водолазного обследования объекта не проводилось). В 1970-х годах николаевский клуб «Садко» совместно с гидрографической службой Черноморского флота обследовал в районе последних координат небольшой колесный буксир. Вот их описание. Глубина 23 метра. Хотя гидрографы сказали, что буй сброшен в районе 20 метров от цели, оказалось, что груз буя лежит примерно в метре от борта. Начали осматриваться. Оказалось — старый буксир, по самую палубу осевший в грунт. По корме еще виден сектор руля. Над палубой расположены поперек три буксирных дуги. За третьей дугой — остатки надстройки. На надстройке стоят два спаренных штурвала, обросших мелкими мидиями. В 1-1,5 метрах от штурвалов — остатки пароходной трубы. Конец трубы возвышался приблизительно на 6 метров над грунтом. А также предоставляем описания одесских аквалангистов, погружавшиеся на объект совсем недавно. «Сильно разрушенное судно примерно 50 м длиной. Носовая и кормовая части сохранились хорошо. В носу под полубаком, есть нечто подобное кубрику, можно заплыть внутрь. Сохранился адмиралтейский якорь. Средняя часть ушла в грунт, борта упали на стороны. В кормовой части сохранился небольшой штурвал, выполнен из черного металла.(Расположен прямо на палубе). В средней части найдено много досок, возможно палубных, либо. Груз определить трудно, но было что-то, похожее на мешки, с черной массой, вроде сгнившего фуража. Был найден и поднят большой кусок угля неправильной формы, размером чуть больше футбольного мяча. За кормой видно перо руля, большое. Ввиду отсутствия каких-либо признаков машины и надстроек, определили судно как несамоходную баржу, возможно времен войны или ранее. Грунт - ил. Глубина 28 метров. Возвышение над грунтом 3 метра. Координаты 46°19' N 30°53' E Возможно, данный объект является пароходом «Durenstain».

22/11. «Брянск» Транспорт. Бывший грузовой пароход Черноморского государственного морского пароходства. В составе Черноморского флота с 27.07.1941 г. Вместимость: 2823 брт. 21 августа 1941 г. транспорт «Брянск» (капитан К. С. Гороненко) следовал в балласте в Одессу. Охранения транспорт не имел. При подходе к порту был потоплен авиацией противника. Координаты точки гибели, по историческим источникам, — 46°32’N 30°52’E, фактические координаты — 46°32’N 30°52’E. Судно лежит на ровном киле. Глубина около 16 метров, возвышение над грунтом 9 метров. Судно неоднократно обследовалось аквалангистами-любителями. Согласно описаниям, корпус «Брянска», длина которого около 100 метров, в достаточно плачевном состоянии. Надстройка практически полностью разрушена. Хорошо сохранилась винторулевая группа. 23/12. Две шхуны (одна из которых «Петр Штеменко») 25 августа 1941 г. парусно-моторная шхуна «Петр Штеменко» с парусной шхуной на буксире вышли к острову Первомайский. Обе шхуны перевозили боеприпасы. К месту назначения суда подошли затемно и начали разгрузку, которая производилась вручную. С наступлением рассвета противник обнаружил шхуны и открыл по ним артиллерийский огонь. В «Петра Штеменко» попали два снаряда. Один из них не взорвался, а от взрыва второго в трюме образовалась большая пробоина. Возник пожар. Шхуна села на грунт. От попаданий снарядов затонула и вторая шхуна. Координаты их гибели в исторических источниках отсутствуют. Согласно сведениям гидролокации, у южной оконечности острова Первомайский на грунте находится объект, возможно являющийся парусно-моторной шхуной «Петр Штеменко» (по другим данным — это немецкий буксир «Gestmann-9», потопленный советской авиацией 10.01.1944 г.). Координаты 46°34’N 31°33’E. Глубина около 4 метров. В 500 метрах от объекта на грунте находится подводное препятствие. Возможно, это вторая шхуна, шедшая на буксире. 24.Неизвестная баржа. Номер и название неизвестно. Затонул после налета немецкой авиации в 1941 году. При осмотре водолазами прояснилась следующая картина. Корпус разрушен, и частично замыт песком. Видны ящики с боеприпасами. Координаты: Глубина около 3-х метров. 25.Неизвестная баржа. Номер и название неизвестно. Затонул после налета немецкой авиации в 1941 году. При осмотре водолазами прояснилась следующая картина. Корпус разрушен, и частично замыт песком. Видны ящики с боеприпасами. Координаты : Глубина около 3-х метров.

26.Баржа Принадлежность СССР. По описанию ветерана А. Колесникова «немецкая авиация начинала налёты на Тендру и стоящие на рейде транспорты и баржи, с восходом солнца. Так произошло и в то утро. Немецкие самолёты, ''Юнкерсы-87'' безнаказанно нанесли бомбовый удар по барже с боеприпасами, повредив её корпус. И она под взрывы боеприпасов загорелась и утонула недалеко от берега...»

Координаты : Глубина около 3-х метров.

27.Баржа СП-33 Принадлежность СССР. 21.09.1941 г. водоналивная баржа «СП-33» водоизмещением 596 тонн затонула по неизвестным причинам. Глубина 14 метров, возвышение над грунтом 34 метра. Обследовалась в 2004 году тольяттинским клубом «Нептун-Про» во время проведения экспедиции «Тендра-2004». Длина около 50 метров. Видимых повреждений повлекших гибель судна не обнаружено. В корме видно небольшая наделка с трапом для спуска в трюм. Возможно, судно использовалось в качестве плавбазы. Координаты : Глубина 14 метров. Возвышение над грунтом 3-4 метра. 28.Баржа СП-85 Принадлежность СССР. 22.09.1941 г. сухогрузная баржа «СП-85» водоизмещением 505 тонн затонула в результате близких разрывов авиабомб. Обследовалась в 2004 году тольяттинским клубом «Нептун-Про» во время проведения экспедиции «Тендра-2004». Координаты: Глубина около 3 метров 29.«Тайфун» Принадлежность СССР. Буксирный пароход. 22.09.1941 г затонул в районе Тендровской косы после налета вражеской авиации. Погибло 2 человека. Архивные координаты гибели 46°20’N 31°33’E. По некоторым данным поднят одесскими водолазами в 2000 году. Координаты : Глубина 11 метров. Возвышение 3 метра. 30.Баржа СП-92 Принадлежность СССР. 23.09.1941 г. нефтеналивная баржа «СП-92» водоизмещением 300 тонн затонула в результате попадания авиабомбы. Во время проведения экспедиции «Тендра 2004» клубом «Нептун-Про» объект был обследован. Оказалось это несамоходная баржа. Глубина около 5 метров, возвышение на грунтом около 2-х метров. Сохранились носовая, и кормовая часть. Длина приблизительно 25 метров. Сильные разрушения в центральной части. Возможно от воздействия коррозии. Интересных находок, или предметов дающих возможность идентифицировать, принадлежность объекта нет. Координаты : Глубина около 12 метров. Возвышение над грунтом около 3-х метров. 31.Баржа №504 Принадлежность СССР. 23.09.1941 г. сухогрузная баржа № 504 водоизмещением 600 тонн затонула в результате попадания авиабомбы. Координаты : Глубина около 12 метров. Возвышение над грунтом около 4-х метров.

32/13. FR-6 Речной тральщик. Принадлежал ВМС Германии. Спущен на воду в 1940 г. Водоизмещение: 25 т. Скорость: 13 уз. 6 сентября 1941 г. погиб от подрыва на мине в устье Потаповского гирла реки Дунай. Есть и другая версия, согласно которой тральщик погиб от атаки советского самолета. Точка затопления, по данным источников, 45°27’2”N 29°46’09”E. Эти координаты не точны, так как приходятся на береговую линию, и указанная точка находится в 100 метрах от моря. 33/14. «Ударный» Речной монитор. Заложен 21.11.1930 г. Спущен на воду 17.05.1932 г. Вступил в строй 1.06.1934 г. Водоизмещение: 252,5 т Длина: 55,4 м Ширина: 11,0 м Осадка: 0,6 м Мощность двигателей: 400 л.с. Скорость: 9 / 7,5 уз. Вооружение: 2 130-мм и 2 45-мм орудия, 4 7,62-мм пулемета. Экипаж: 74 человека. 19 сентября 1941 г. мониторы Дунайской военной флотилии «Железняков» и «Ударный» (командир капитан-лейтенант М. Д. Прохоров), прикрывая отход наших войск за Днепр, обстреливали расположение войск противника в районе Ивановки. Подверглись атаке авиации противника. Зная, что средства ПВО на «Ударном» сконцентрированы в основном в корме, самолеты заходили с носовых углов и сбросили на корабль 13 бомб. От прямого попадания одной из них вышла из строя правая машина. Во время налета на «Ударном» закончился зенитный боезапас и противнику удалось достичь еще 11 прямых попаданий в корабль. Произошла детонация артиллерийских погребов главного калибра, и монитор затонул. Погибли 56 человек. В 1963 г. корабль был обнаружен аквалангистами первой украинской подводной экспедиции по поиску затонувших кораблей. Осмотревшие впоследствии затонувший корабль аквалангисты спортивного клуба «Садко» из г. Николаева, в своем отчете отмечали, что «Ударный» стоит на дне на ровном киле, погруженный в грунт по ватерлинию. Башни орудий главного калибра разрушены. Ствол одного из орудий взрывом вырван из башни и лежит на грунте вдоль борта. Спаренная 45-мм зенитная установка сорвана с фундамента и лежит на палубе. Впоследствии эта башня была поднята и установлена в г. Николаеве перед Музеем судостроения и флота. В 1983 г. с монитора подняли также 130-мм орудие главного калибра. Ранее поднятые кормовой герб, звезды и счетверенная зенитная пулеметная установка были переданы в Одесский историко-краеведческий музей. Фактические координаты 46°25'N 31°53'E. Глубина около 4 метров. Возвышение над грунтом 3,5 метра. 34/15. «Фрунзе»

Эскадренный миноносец. До 5.02.1925 г. — «Быстрый». Заложен 29.10.1913 г. Перезаложен в начале 1914 г. Спущен на воду 7.06.1914 г. Вступил в строй 1.05.1915 г. 29.12.1917 г. вошел в состав Красного Черноморского флота. Водоизмещение нормальное: 1460 т Длина: 98 м Ширина: 9,3 м Осадка: 3,2 м Главная энергетическая установка Паротурбинная, двухвальная, мощностью 25500 л.с. Скорость: 30 уз Вооружение: 4 102-мм,76-мм орудия системы Лендера и 45-мм орудия, 5 х 2 торпедных аппарата, 40 мин. В 06ч.00м. 21 сентября 1941 года командующий эскадрой ЧФ контр–адмирал Л.А.Владимирский на борту эскадренного миноносца “Фрунзе” (из–за ранения командира корабля капитан–лейтенанта П.А.Бобровникова корабль вел капитан 3 ранга В.Н.Ерошенко) вышел из Севастополя для проведения десантной операции в районе Григорьевки. Около 14 часов при подходе к Тендровской косе с эскадренного миноносца заметили атакованную авиацией противника и терпящую бедствие канонерскую лодку “Красная Армения”. С разрешения командующего эскадрой эсминец пошел к ней для оказания помощи. По самолетам был открыт огонь шрапнелью. С эсминца спускается шлюпка для спасения плававшего в воде личного состава канлодки. В это время “Фрунзе” сам был атакован 9 пикирующими бомбардировщиками противника Ju–87. Пикируя, они сбросили на корабль с высоты от 100 до 800 метров от 1 до 4 бомб. Оставив на воде в районе бедствия шлюпку, Ерошенко приказывает увеличить ход до 23 узлов и отводит корабль мористее, чтобы иметь возможность маневра. Но примерно в 14ч.00м. бомба, сброшенная с четвертого самолета, взрывается у борта в районе полубака. Взрывной волной и осколками была разрушена передняя часть ходового мостика. В это время бомба с девятого самолета попадает в корабль в районе 102-мм орудия №4. Эсминец осел кормой в воду. Вышли из строя правая машина , машинный телеграф, заклинило рулевое управление. “Фрунзе” начинает описывать циркуляцию вправо. Начинается поступление воды в носовые и кормовые помещения, происходит медленное увеличение дифферента на корму и крена на левый борт, вода покрывает уже примерно 1/5 палубы. Поврежденная поперечная переборка в районе 4-го кубрика была подкреплена , и распространение воды по кораблю приостановлено. Через 30 минут была введена в действие правая машина , и рулевое управление. Примерно через час после окончания первой атаки авиации начинается вторая, в которой участвуют 9 самолетов. Ко времени начала атаки полностью закончился боезапас к 45-мм орудиям, а орудия Лендера не действовали из-за повреждений. После попадания бомбы в полубак и возникновения пожара Владимирский приказывает затопить 1-й артпогреб. Вода хлынула внутрь корабля. Крен достигает 45°. Запас плавучести еще более уменьшился, эсминец погружался в воду. Считая положение корабля безнадежным, командир приказал личному составу покинуть нижние посты, а раненых перенести на ростры. Спасая личный состав, Ерошенко в 15ч.07м. выбрасывает корабль носовой оконечностью на отмель в 90 кабельтовых от Тендровского маяка. “Фрунзе” был обследован водолазами в июне 1949 года. Корабль лежал на грунте с креном 3° на правый борт на глубине 8–8,5 метров. Носовая оконечность длиной 19,8 метра была частично оторвана от основной части корпуса и имела крен 63° на правый борт. Была разрушена обшивка полубака. В левом борту на расстоянии 2 метров от клюза и в 1 метре от палубы имелась пробоина размером 2х0,65 метра, в левом борту в полутора метрах от палубы пробоина диаметром 0,4 метра. В 0,4 метра от этой пробоины по борту шла вертикальная трещина длиною около 2 метров. На расстоянии 2 метров от кормовой надстройки в сторону кормы палуба и оба борта разрушены на протяжении 9 метров — правый на высоту 2 метров от палубы, левый — полутора. Отсутствовали палубные

механизмы (кроме шпилей), оба якоря и одно 102-мм орудие. В 70-х годах с него аквалангистами николаевского клуба «Садко» было снято орудие главного калибра , также им удалось обнаружить три сейфа с документами, один из которых принадлежал комиссару корабля. Согласно последним слухам , некоторые лица занимаются подъемом цветного металла из корпуса эсминца. Координаты 46°15’N 31°32’E. 35/16. ОП-8 Буксир Черноморского флота, вооружение 2 пулемета. 21 сентября 1941 года буксир ОП–8 (капитан С.И.Яник) подошел к гибнущему эсминцу «Фрунзе» для спасения экипажа ,часть которого к этому времени оказалась в воде. Приняв на борт часть экипажа и всех раненых, буксир пошел к Тендровской косе. Около 16 часов появилась очередная группа самолетов противника, которая атаковала буксир. Из 15 сброшенных бомб одна попала в район машинного отделения, и ОП–8 с дифферентом на корму затонул в 300 метрах от берега в точке 46°17’03”N 31°30’05”E (приказ командующего ЧФ №00287 от 22.12.1941) на глубине 8-8,5 метров с креном 90° на левый борт. Около 100 человек поплыли к берегу, около 80 раненых, в том числе командующий эскадрой и командир “Фрунзе”, остались на надстройках затонувшего буксира. Самолеты противника расстреливали из пулеметов обе группы. В 17ч.30м. к буксиру подошел торпедный катер и, сняв раненых, доставил их в Одессу. Всего в бою, продолжавшемся около двух часов, погиб 51 человек. На данный момент останки буксира ОП-8 находятся на месте гибели . В 70-х года николаевским клубом «Садко» буксир был обследован. Глубина 7 метров , возвышение над грунтом 6 метров. Фактические координаты 46°17'N 31°31'E. 36/17. "Колхозник" Минный заградитель . Бывший речной колесный буксирный пароход. В справочнике А.Б.Широкорада "Корабли и катера ВМФ СССР 1939 - 1945 гг." он назван пароходом, хотя, согласно этому справочнику, в качестве энергетической установки имел 2 двигателя внутреннего сгорания "Скрипс". Заложен 1.04.1930 г. в г. Киеве. Спущен на воду 1.05.1931 г. Вступил в строй 15.06.1931 г., сразу поставлен на переоборудование в минный заградитель и вошел в состав Днепровской флотилии в июне 1932 г. 8.07.1940 г. переведен в состав Дунайской флотилии. Водоизмещение,т 210 Размерения,м 50.4 х 10.6 (по кожухам колес) х 0.51 ГЭУ 200 л.с. Скорость,уз 9.75/6.5 Вооружение: 76.2 мм орудие,шт 1 Пулемет системы "Максим" 2 104 мины образца 1908 г. Экипаж 32 чел. 21 сентября 1941 г. у Тендровской косы в районе Покровки (иначе — Покровские Хутора, Покровская слобода) авиацией противника в составе 11-и штурмовиков Ju-87 был атакован минный заградитель «Колхозник» . 2-а первых самолета были сбиты зенитчиками корабля, а третьему удалось достичь попаданий. Одна бомба попала в ходовой мостик, пробила палубу и взорвалась в машинном отделении. Возник пожар. Погибли командование корабля и весь боевой расчет главного командного поста. В командование кораблем вступил старший военфельдшер В.И.Дубровский, который организовал борьбу с пожаром и помощь раненым; а после попаданий еще нескольких

бомб приказал покинуть тонущий корабль, предварительно организовав эвакуацию раненых на уцелевших шлюпках. Минзаг «Колхозник» был обнаружен и обследован в 1973 году николаевским клубом «Садко». В том же году с него подняты на поверхность 2 шт 76 мм орудия и пулемет. Фактические координаты 46°28'N 31°39'E . Глубина около 5 метров, возвышение 1,5 метра. 37/18.Торпедный катер «Ш-4» Водоизмещение,т 10 Размерения,м 18.07 х 3.33 х 1.0 ДВС бензиновый, л.с 1050 Скорость, уз 44/25 Дальность, миль 300 Вооружение: Пулемет 7.62 мм, шт Экипаж, чел Дунайская военная флотилия

2 6

По описанию очевидца производивший погружения на данный объект – останки алюминиевого катера длиной около 20 метров, два двигателя, компрессор. Нашли один пулемет типа ДА-2 Координаты 46°27'N 31°39'E. Глубина около 4 метров. Возвышение над грунтом 2-2,5 метра. По сведениям других источников по данным координатам находится торпедный катер типа «Г-5». 38/19. FR-12 Германский катер-тральщик. 11 октября 1941 г. подорвался на мине. Затонул, по данным источников, в 300 метрах от входа в Килийское гирло Дуная. По тем же данным, координаты гибели катера 46°09’N 30°38’E. Если наложить эти координаты на карту, то получается, что катер-тральщик затонул не около Килийского гирла Дуная, а около Днестровско-Царьградского гирла реки Днестр. Согласно данным гидролокации, в 700 метрах от гирла Днестра на грунте находится объект, по размерам схожий с катером-тральщиком. Фактические координаты 46°04’E 30°28’N. Глубина 3 метра. Возвышение над грунтом 2 метра. 39/20. «Drossel» («Дроссель») Вспомогательный тральщик. Бывший немецкий буксир. Спущен на воду в 1938 г. В 1941 г. передан ВМС Румынии. Вместимость 126 брт. Вооружение: 1 20-мм зенитный автомат. На тральщике были установлены тралы для якорных и донных мин. В 1941 г. из Одессы в Очаков был переброшен отряд тральщиков противника для очистки фарватера от мин. 25 октября 1941 г. в 15 ч. 45 м. вспомогательный тральщик «Drossel» во время траления подорвался на мине. Погибло несколько человек, включая командира отряда. Согласно данным источников, точка гибели 46°33’54”N 31°21’26”E. Имеются и несколько иные координаты, предоставленные одесскими водолазами, — 46°34’03”N 31°22’28”E. Расхождение этих координат с фактическими небольшое, около 1 км. В 2004 году судно было обследовано клубом «Нептун-Про» г. Тольятти. По их описаниям это небольшое судно, размером приблизительно 25 метров , ширина около 5 метров . Лежит на грунте креном на левый борт. Корма разрушена, по машинное отделение. Судно двух винтовое. Вал с винтом лежат на грунте в 10 метрах от машинного отделения. Второй вал с винтом

развернут по направлению к носу , и возвышается над грунтом на 5-6 метров. Машинное отделение практически замыто песком. За надстройкой установлен барабан для намотки троса. Рубка прямоугольная , полностью сохранившаяся. В передней части рубки виднеется фрагмент штурвала диаметром около 1,2 метра. На крыше рубки установлено леерное ограждение. На крыше рубки виднеется фрагмент мачты. Форштевень прямой. В носовой части установлен брашпиль. Якорей на штатных местах не видно. При отчистке фонаря освещения палубы обнаружено клеймо «IZS 30116». Что дает предположение, о том что судно иностранной постройки. Останков экипажа, и боеприпасы на судне не обнаружено. При осмотре места кораблекрушения в радиусе 50 метров обнаружено большое количество металлических обломков, вероятно принадлежащих кормовой части судна. Судя по повреждениям корпуса судно, вероятнее всего гибель произошла от подрыва на донной мине. По форме обводов судна, можно предположить, что судно является буксиром «Drossel» . Координаты 46°34’N 31°21’E. Глубина около 15 метров. Возвышение над грунтом 5 метров. 40/21. «Brusterort» («Брюстерорт») Вспомогательный тральщик, однотипный «Drossel». Бывший немецкий буксир. Спущен на воду в 1938 г. В 1941 г. передан ВМС Румынии. 25 октября 1941 году в 17 ч. 15 м. вспомогательный тральщик «Brusterort» при тралении фарватера подорвался на мине и затонул. Погибло несколько человек, включая командира. Согласно данным источников, точка гибели 46°33’34”N 31°22’14”E. В 2004 году судно было обследовано клубом «Нептун-Про» г. Тольятти. По их описаниям это небольшое судно. Практически полностью разрушенное, сильным взрывом , вероятно донной мины. Хорошо сохранилась носовая часть , длиной около 7 метров, с установленной на ней брашпилем. Форштевень прямой . Кое-где сохранились фрагменты надстройки. По очертаниям корпуса судно принадлежало к классу буксиров. Останков экипажа, и боеприпасы на судне не обнаружено. При осмотре места кораблекрушения в радиусе 100 метров обнаружено большое количество металлических обломков , вероятно принадлежащие данному судну. Можно предположить, что объект является буксиром «Brusterort» . Координаты 46°33’N 31°22’E, что на 600 метров отличается от ранее указанных координат. Глубина 13 метров , возвышение над грунтом 4 метра. 41/22 «Theresia Wallner» («Терезия Валлнер») Минная плавучая база (минный заградитель). Принадлежала Германии. Бывший греческий буксир «Antigona», спущенный на воду в 1912 г. В составе ВМС Германии с 18.06.1941 г. Вместимость: 132 брт Вооружение: 2 20-мм зенитных автомата, 2 пулемета, 30 якорных мин. 25 октября 1941 г. минная плавучая база «Theresia Wallner» подорвалась на мине и затонула. Согласно данным источников, точка гибели 46°35’N 31°34’E. Согласно данным гидролокации, на расстоянии 950 метров по пеленгу 330° от ранее указанных координат на грунте находятся останки судна. Координаты 46°35’N 31°33’E. Возможно, этот объект и является минной плавучей базой «Theresia Wallner». 42/23. Самолет Ju-52 Принадлежал германским ВВС.

Скорость: 275 км/ч Дальность полета: 990 км Высота максимальная: 5900 м Бомбовая нагрузка: 500 кг Вооружение: 1 7,92-мм пулемет, 1 15-мм пулемет. Обнаружен аквалангистами николаевского клуба «Садко». Сохранились оба крыла самолета. Левое крыло с двигателем. Сохранился также капот с приборной доской. Было еще кресло пилота, но потом благодаря любителям «сувениров» исчезло в неизвестном направлении. Фюзеляж фактически не сохранился. Отдельно валяется хвостовая часть длиной 1,5 м. Место, где был фюзеляж, заполнено обломками. Среди обломков попадаются 200-литровые бочки. По-видимому, бензин, который перевозил самолет, при падении взорвался или самолет горел, что и привело к разрушению фюзеляжа. Останков экипажа не обнаружено. Координаты 46°21’N 31°37’E. Глубина около 12 метров, возвышение 1,5 метра. По воспоминаниям ветеранов Великой Отечественной войны, воевавших в составе 96-й отдельной эскадрильи, «юнкерс» сбили 2 ноября 1941 г. два советских истребителя И-153. Экипаж данного Ju-52 состоял из 4 человек. Все летчики числятся погибшими. Клуб «Садко» установил бортовой номер самолета и имена экипажа. 43/24. «Ungvar» («Унгвар») Венгерский транспорт, вместимость 1030 брт. Спущен на воду в 1941 г. 9 ноября 1941 г. конвой, в составе которого был транспорт «Ungvar» с грузом — 141 тонна бензина в бочках, 916 тонн авиабомб, 469 тонн продовольствия и 306 тонн зенитных боеприпасов — вышел из Сулины в Одессу. Южнее Ильичевска в 08 ч. 30 м. «Ungvar» подорвался на мине. Вместе с судном погибли 6 немецких офицеров и 12 венгерских моряков. Координаты гибели в справочниках — 46°17’N 30°43’E. Есть еще одни координаты гибели, взятые из «Журнала водолазных обследований акватории Одесского залива» — 46°16’5”N 30°49’E, с пометкой «по словам очевидцев». Водолазное обследование не проводилось. С помощью гидролокации по этим двум координатам на грунте объекта не обнаружено. Единственный объект, по размерам похожий на «Ungvar», находится в точке 46°14’N 30°39’E, то есть удален от первых координат на 5,6 км, а от вторых — на 12 км. Глубина 16 метров, возвышение над грунтом 8,5 метра. Объект лежит недалеко от берега. Это дает основание предполагать, что он и является венгерским транспортом «Ungvar». Во время войны суда старались идти как можно ближе к берегу, чтобы в случае повреждения выброситься на мель. Была и еще одна причина: в вечернее время советские подводные лодки, находящиеся мористее, могли не заметить судно на фоне берега. По описанию одесских аквалангистов корпус «Унгвара» сильно разрушен. 44/25. «Cavarna» («Каварна») Румынский транспорт. Спущен на воду в 1939 г. Вместимость: 3495 брт. 2 декабря 1941 г. транспорт «Cavarna» в составе конвоя перевозил бензин в бочках для восточного фронта. В районе Бугаза в 18 ч. 30 м. «Cavarna» подорвалась на мине и затонула. Погибло 23 румынских моряка, 10 немецких зенитчиков и 1 гражданский. Согласно данным источников, точка гибели судна 46°03’N 30°38’E, по другим данным 45°52’7”N 30°43’5”E. Если ориентироваться по первым координатам, то ближайший объект на грунте, более или менее похожий по размерам на «Cavarna», находится в четырех километрах, и то он определен как транспорт «Gordelia». Если взять за основу вторые координаты, то затопленный объект находится в 500 метрах. С большой долей вероятности можно утверждать, что это и есть «Cavarna».

Координаты 42°52’N 30°43’E. Глубина около 20 метров. Возвышение над грунтом 9 метров. 45/26. «Gordelia» («Горделия») Германский транспорт. Спущен на воду в 1921 г. Вместимость: 1357 брт. 2 декабря 1941 г. «Gordelia» в составе конвоя перевозила бензин в бочках для восточного фронта. В районе Днестровско-Царьградского гирла в 19 ч. 05 м. «Gordelia» подорвалась на мине и затонула. Погибло 15 моряков, 7 немецких зенитчиков и 1 радист. Согласно данным источников, точка гибели судна 46°01’N 30°39’E, по данным одесских водолазов (с пометкой ПС — «по словам свидетелей») 46°00’N 30°39’E. Если ориентироваться по первым координатам, то ближайший объект на грунте, более или менее похожий по размерам на «Gordelia», находится в пяти километрах. По вторым координатам, затопленный объект находится тоже в пяти километрах, но с другой стороны. Если взять карту минных полей того времени, то объект, который, по всей вероятности, является транспортом «Gordelia», находится по вторым координатам. Координаты 46°01’N 30°35’E. Глубина 14 метров. Возвышение над грунтом 5 метров. 46/27. «Sperrbrecher-191» («Сперрбрехер-191») Германский прорыватель минных заграждений. Бывший немецкий грузовой пароход «Motor-1». Спущен на воду в 1910 г. Вместимость: 687 брт. 1 июля 1942 г. прерыватель минных заграждений «Sperrbrecher-191» при переходе Одесса — Очаков в охранении 4 катеров-тральщиков типа «FR» подорвался на донной мине в 4 км южнее острова Березань. В течение нескольких минут судно затонуло. Экипаж вплавь добрался до берега. Согласно данным источников, точка гибели судна 46°34’6”N 31°35’E. Если эти координаты наложить на карту, то данная точка находится в 13 километрах восточнее о. Березань. По сведениям одесских водолазов, обследовавших объекты в районе острова Березань, координаты прерывателем минных заграждений «Sperrbrecher191» другие. В 2004 году клубом «Нептун-Про» г. Тольятти объект был обследован. Судно водоизмещением приблизительно 500-600 брт. Обнаружена только носовая оконечность, перевернутая верх килем, с фрагментом палубы. Форштевень с небольшим наклоном. Два якоря Холла , на своих штатных местах. Вес якорей приблизительно 200 кг. Рядом на расстоянии 5-6 метров от носовой оконечности , фрагмент палубы, с остатками леерного ограждения , и зенитным 20-мм орудием «Flak 30» стоявшим на вооружением Крингсмарине. На небольшом расстоянии от орудия , находится лебедка. При осмотре места кораблекрушения в радиусе 100 метров остальных обломков не обнаружено. Координаты 46°33'N 31°22'E. Глубина около 15 метров. Возвышение над грунтом 4 метра. 47/28. «Montan-24» («Монтан-24») Германский буксир. Длина 30,5 м. 4 августа 1942 г. при проводке каравана барж подорвался на мине и затонул буксир «Montan-24». Согласно данным источников, точка его гибели 46°34’N 31°30’E. Согласно отчету по гидролокации, по этим координатам затопленного объекта нет. На расстоянии 1,4 км от данных координат, около северной оконечности Кинбурнской косы, на грунте находится объект.

Координаты 46°34’N 31°30’E. 48/29. Щ-212 Принадлежность СССР. Подводная лодка Х серии. Заложена 18.11.1934 г. в Николаеве на заводе № 200 (имени 61 коммунара), заводской № 1036. 29.12.1936 г. спущена на воду. 15.12.1938 г. вошла в состав Черноморского флота. Водоизмещение (надводное / подводное): 603,1 / 721 т Длина: 58,8 м Ширина: 6,2 м Осадка: 4м Мощность дизелей: 1600 л.с. Мощность электромоторов: 800 л.с. Скорость: 11,5 / 7,2 уз. Дальность плавания: 5240 / 105 миль Глубина погружения: 90 м Вооружение: 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 2 45-мм орудия, 2 7,62-мм пулемета. Экипаж: 40 человек. В 1974 году недалеко от острова Змеиный была обнаружена подводная лодка типа «Щ» клубом аквалангистов из Николаева «Садко».До этого она числилась как каменная гряда. На нее погружались как профессионалы , так и любители аквалангисты. Согласно версии считается что данная ПЛ «Щ-208». С него даже сняли орудие , пытаясь по номеру узнать владельца. Но коррозия сделала это невозможным. Согласно повреждениям , можно установить что лодка подорвалась на крупной якорной мине. Румыны установили минное заграждение 29.10.1942 г. состоящее из якорных мин EMC (вес взрывчатого вещества 275 кг). Только этот факт уже опровергает факт что данная субмарина «Щ-208». Согласно официально версии о гибели «Щ-212» под командованием капитан-лейтенант Кукуй Григория Ароновича получается что лодка потоплена 19.12.1942 г. авиацией к северу от м. Синоп при возвращении в базу после боевого похода. Подтверждения со стороны противника нет. Корпус лодки обследовали в 2003 г. аквалангисты одесского клуба «Посейдон». По их описанию у лодки лежащей на ровном киле оторвана носовая часть , на длину около 15 метров которая лежит на небольшом удалении. Рубка повреждена , вероятно взрывом. Все люки открыты. На месте отрыва носовой части , образовалась дыра диаметром в ширину лодки , после очистки от обрывков кабелей и трубопроводов аквалангистам удалось проникнуть во внутрь. Внутри полный хаос. Слани на полу, покрыты полуметровым слоем ила. В некоторых местах видны останки экипажа. В 2006 году журналом «Октопус» организованна экспедиция. При обследовании останков лодки , на носовой части, был обнаружен сетепрорыватель «Сом». Который мог, находится только на ПЛ «Щ-212». Координаты 45°10’N 30°08’E. Глубина 36 метра . Возвышение над грунтом 6 метров.

49/30. «Salzburg» («Зальцбург») Бывший «Jonge Anthoni» построен на верфи «V.D Groot» Нидерланды в 1921 году. Вместимость: 1742 брт (водоизмещение: 2257 т). 1 октября 1942 г. следовало в составе конвоя, совместно с болгарским транспортом «Zar Ferdinand» в охранении румынских канонерских лодок «Локотенент коммандор Стихи Эуген» («Locotenent Commandor Stihi Eugen») и «Сублокотенент Гикулеску Константин» («Sublocotenent Ghigulescu Konstantin») из Одессы в Сулину. С воздуха конвой сопровождал гидросамолет Cant-501z (в некоторых источниках упоминается Arado-196). На борту «Зальцбурга» находились 2300 советских военнопленных и 810 тонн угля. В 14:07 судно было торпедировано советской подводной лодкой М-118 под командованием капитан-лейтенанта С. С. Савина. По архивным данным, погибло 6 немецких охранников и не менее 2080 советских военнопленных. Спаслось 16 немцев, 47 румын и 132 пленных. Части военнопленных удалось вплавь добраться до берега. История с «Зальцбургом» достаточно загадочная. До сих пор на местах захоронения советских военнопленных, трупы которых вынесло на берег, не установлены памятники. Местные жители, свидетели тех драматических событий, в один голос утверждают, что на погибших были румынские шинели, а в карманах иногда находили румынские паспорта. Большая часть погибших захоронена во рву, на старом кладбище в районе с. Николаевка. Судно в послевоенное время неоднократно обследовалось как профессионалами, так и любительскими клубами. Глубина на месте гибели 13 метров. Возвышение судна над грунтом 8 метров. Транспорт достаточно сильно разрушен. Практически полностью отсутствует надстройка. Кое-где сохранились ящики с 37-мм зенитными снарядами. Обследовался тольяттинским клубом «Нептун-Про» в 2002 году. Архивные данные о координатах гибели — 45°36’4”Е 30°21’5”N — содержат огромную ошибку в 33 км. Координаты объекта 45°53’Е 30°19’N. 50/31. М-118 XII серия Советская подводная лодка XII серии. Заложена 29.10.1940 г., спущена на воду 12.04.1941 г., вступила в строй 8.11.1941 г. и вошла в состав Черноморского флота. Водоизмещение (надводное / подводное): 206 / 258 т Длина: 44,5 м Ширина: 3,3 м Осадка: 2,85 м Мощность дизелей: 800 л.с. Мощность электромоторов: 400 л.с. Скорость: 14,4 / 7,8 уз. Дальность плавания: 3440 / 110 миль Глубина погружения: 60 м Вооружение: 2 носовых 533-мм торпедных аппарата, 1 45-мм орудие. Экипаж: 20 человек. 1 октября 1942 г. подводная лодка М-118 под командованием капитан-лейтенанта Сергея Степановича Савина торпедировала недалеко от мыса Будаки немецкий транспорт «Зальцбург» с советскими военнопленными. В результате атаки транспорт был потоплен, погибло около 2100 военнопленных и несколько немецких охранников. Лодка была обнаружена с воздуха гидросамолетом и по его наведению потоплена глубинными бомбами с румынских канонерских лодок.

В 1970-80-х гг. клубами «Садко» (Николаев) и «Риф» (Воронеж) были предприняты попытки найти подводную лодку. Но несовершенство навигационного оборудования не позволило довести дело до конца. В мае 2002 г. клуб подводной деятельности «НептунПро» из г. Тольятти также предпринял попытку обнаружить М-118. Экспедиция не увенчалась успехом, но позволила сделать следующие выводы: 1. Вероятное местонахождение лодки — р-он с. Лебедевка. Факты: Ребята из клуба «Посейдон» предоставили нам журнал «Обследования затопленных объектов северо-западной части Черного моря», составленный в 1970-х гг. Аварийно-спасательной службой Черноморского флота. Согласно результатам обследования интересующего района, большинство объектов изучено в послевоенное время, единственная зацепка, которая дает шанс на обнаружение М-118, — подводное препятствие в 8 километрах юго-западнее мыса Бурнас. В журнале есть пометка, что данный объект, находящийся на глубине около 10 метров, имеет возвышение над грунтом от 1 до 6 метров, что соответствует размерам подводных лодок типа «М». 2. По воспоминаниям командира подводной лодки М-35, однотипной погибшей М-118, Героя Советского Союза М. В. Грешилова, тактика боевых дежурств данных лодок была следующей: субмарина, находясь на грунте на малой глубине (около 10 метров) недалеко от берега, дожидалась появления судов противника, при обнаружении которых пыталась их уничтожить. Объект в акватории близ мыса Бурнас находится на глубине не более 10 метров. По данным румынской стороны, гидросамолет Cant-501z обнаружил подводную лодку по следу ила, поднятого винтами лодки со дна. Это позволяет предположить, что лодка перед гибелью находилась на небольшой глубине. 3. По рассказам местных жителей, близ предполагаемого местонахождения лодки неоднократно происходили зацепы рыболовных сетей о неизвестное препятствие, а также в сети попадались фрагменты предметов, похожих на аккумуляторные батареи. Принимая это во внимание, можно предположить, что лодка была сильно разрушена во время атаки глубинными бомбами. 4. Анализируя данные о месте и времени гибели транспорта «Зальцбург», потопленного торпедным залпом с М-118, и румынские данные о времени и месте обнаружения следа от лодки гидросамолетом и дальнейшего уничтожения самой лодки, получаем, что между торпедной атакой лодки и потоплением самой М-118 прошло 2 часа 30 минут. При учете скорости лодки в подводном положении это позволяет сделать вывод о том, что лодка могла отойти от места совершения торпедной атаки на расстояние не более 22 километров (при условии постоянного движения под водой со скоростью не более 5 узлов). 1 октября 2002 г. клуб «Нептун-Про» совместно с аквалангистами из клуба «Наварекс» (Одесса) предпринял новую попытку найти М-118. Первое разочарование: подводное препятствие, которое считали корпусом М-118, оказалось каменной грядой. Предположение, что лодка ушла от места гибели «Зальцбурга» на 22 км, не оправдалось. Значит, место поиска выбрано неверно. Взяли радиус от места гибели транспорта «Зальцбург» в 4 км. Начали поиски. Все безрезультатно. Вырисовывается следующая картина: Транспорт «Зальцбург» замыт в песок на 6-7 метров, высота лодки не превышает 6 метров. По всей вероятности, лодка практически полностью под слоем песка. Другой вариант: Лодка была смертельно повреждена, но смогла уйти мористее, где и затонула. Для обнаружения ее фрагментов требуется гидролокатор, которого в клубе «Нептун-Про» нет. Координаты поиска — 45°51.979’N 30°19.819’E, с радиусом 5 километров. 51/32. «Oltul» («Олтул») Буксир ВМФ. Принадлежал Румынии. Спущен на воду в 1898 г. Вместимость: 93 брт.

6 октября 1942 г. в 22 ч. 30 м. советская подводная лодка М-31 под командованием капитан-лейтенанта Е. Г. Расточиля атаковала торпедами на траверзе лимана Сасык конвой в составе буксиров «Elena», «Bassarabia» и «Oltul». Буксир «Oltul» получил попадание торпедой и мгновенно затонул. Согласно данным источников, точка гибели 45°36’N 28°58’E. Если придерживаться этих координат, то место гибели находится на суше в 53 километрах от берега. Если считать, что в координаты закралась ошибка, и изменить восточную долготу на один градус, то координаты сходятся на реальном объекте, находящемся напротив лимана Сасык. По размерам он похож на буксир «Oltul». Координаты объекта 45°38’N 29°57’E. Глубина около 15 метров. Возвышение над грунтом 3,5 метра. По другой версии (московского историка К. Б. Стрельбицкого), «Олтул» погиб, подорвавшись на мине, выставленной 16.09.1942 г. подводным минным заградителем Л-5 (капитан 3 ранга А. С. Жданов), в точке с координатами 45°47’N 30°19’E. 52/33. «Carpati» («Карпати») Румынский транспорт. Спущен на воду в 1913 г. Вместимость: 4336 брт. 10 октября 1942 г. транспорт «Carpati» следовал из Констанцы в Сулину, в охранении немецких тральщиков R-166 и R-165. На борту транспорта был груз, состоящий из полевых кухонь, барачного оборудования, прожекторов и угля. В 19 ч. 50 м. советская подводная лодка Щ-216 (командир капитан-лейтенант Г. Е. Карбовский) двумя торпедами поразила транспорт. Погибло 4 человека, спасено 49. Согласно данным источников, точка гибели «Carpati» 45°01’N 29°46’8”E. По этим координатам объекта на грунте нет. На расстоянии 6 километров от данных координат на грунте находится объект, по размерам похожий на транспорт «Carpati». Координаты 44°57’N 29°46’E. Глубина около 30 метров. Возвышение над грунтом 6-7 метров. 53/34. «Le Progress» («Ле Прогресс») Бывший французский танкер, захваченный Германией. Вместимость: 511 брт. 21 октября 1942 г. танкер «Le Progress» с грузом 348 тонн сырой нефти и 149 тонн бензина, в охранении румынской канонерской лодки «Locotenent Commandor Stihi Eugen» и немецкого тральщика R-33 в 17 ч. 10 м. подвергся торпедной атаке со стороны советской подводной лодки М-35 под командованием капитан-лейтенанта М. В. Грешилова. После попадания торпеды танкер переломился на две части. Погибло 5 человек. Носовая часть затонула сразу, а корма еще некоторое время горела. В 22 ч. 00 м. корма танкера «Le Progress» была потоплена глубинными бомбами тральщиков R-37 и R196. Согласно данным источников, координаты затопления кормы 45°07’5”N 29°45’E. Вероятно, носовая часть танкера должна была находиться неподалеку. По данным гидролокации, в этом районе затопленных объектов такого размера нет. Возможно, останки танкера были подняты аварийно-спасательной службой. 54/35. «Martin Waller» («Мартин Валлер») Буксир ВМС. Принадлежал Германии (в качестве трофея). Водоизмещение: около 200 тонн. 24 октября 1942 г. подорвался на мине и затонул. По другим данным, погиб в результате удара советской авиации. Согласно сведениям источников, точка гибели 46°34’14”N 31°49’5”E. По данным гидролокации, на расстоянии 1700 метров по пеленгу 180° от ранее

указанных координат на грунте находится судно. Координаты 46°32’N 31°49’Е. Глубина 3,3 метра. Возвышение над грунтом 1,6 метра. 55/36. «Suceava» («Сучава») Румынский транспорт. Бывший немецкий пароход «Albert Fegler». Спущен на воду в 1923 г., куплен Румынией в 1933 г. Вместимость: 5695 брт. 20 апреля 1943 г. конвой в составе транспорта «Suceava» в охранении румынского эсминца «Regina Maria», тральщиков R-163, R-164, а также катера-тральщика MR-7 следовал из Констанцы в Сулину с грузом пустых бочек для горючего. В 02 ч. 20 м. конвой был атакован тремя торпедами с советской подводной лодки С-33 под командованием капитан-лейтенанта Б. А. Алексеева. В результате попадания торпеды транспорт «Suceava» в течение нескольких минут затонул. Погибло 28 человек, в том числе начальник немецких морских перевозок на Черном море капитан цур зее (капитан 1 ранга) Б. Федерсен. Согласно архивным сведениям, точка гибели 45°01’N 31°10’E. По данным гидрографии, по этим координатам на грунте объекта нет. В 30 километрах южнее на глубине около 90 метров обнаружено подводное препятствие, по размерам похожее на транспорт «Suceava» (возвышение над грунтом около 15 метров). Координаты препятствия 44°46’N 31°18’E. Непонятно только, почему судно, идущее из Констанцы в Сулину, сделало крюк в лишних 150 км, по более опасному маршруту. 56/37. «Arkadia» («Аркадия») и тральщик R-36 «Arkadia» — германский транспорт. Спущен на воду в 1927 г. Вместимость: 756 брт. 28 апреля 1943 г. транспорт «Arkadia» подорвался на мине и затонул в 10 милях северовосточнее Констанцы. Точные координаты места гибели отсутствуют. Согласно данным гидролокации, в этом районе обнаружен только один объект: координаты 44°18’N 28°48’E, на глубине около 22 метров, возвышение над грунтом 3 метра, но размеры его явно не подходят большому судну. 29 апреля 1943 г. в 17 ч. 15 м. при контрольном тралении в районе предполагаемой гибели транспорта «Arkadia» подорвался на мине и затонул немецкий тральщик R-36. Согласно данным источников, точка гибели 44°18’N 28°49’4”E. По румынским данным объект называется «Arkadia». 57/38. «Kriti» («Крити») Румынский лихтер, водоизмещение 1425 т. Подорвался на мине и затонул 28 мая 1943 г. Согласно данным источников, координаты гибели 46°32’N 32°09’E. Если данные координаты наложить на карту, то получается, что судно затонуло в 300 метрах от затопленного объекта. Координаты объекта 46°32’N 32°08’E. Глубина около 5 метров. Возвышение над грунтом 3 метра. 58/39. «Sulina» («Сулина») Румынский транспорт. Спущен на воду в 1939 г. Вместимость: 3495 брт. 29 мая 1942 г. конвой в составе транспортных судов «Sulina» и «Ardeal» следовал по маршруту Констанца — Одесса в охранении румынских эсминцев «Regina Maria», «Maresti» и «Marasesti», а также немецких тральщиков FR-04 и FR-06. В 9 ч. 25 м. конвой был атакован советской подводной лодкой А-3 (командир С. А. Цуриков), которая с 3,5 кабельтовых выпустила две торпеды. В результате попадания торпеды в 9 ч. 55 м. транспорт «Sulina» затонул. Погибло 10 человек. Кораблями охранения спасено 97 человек. На борту «Sulina» находился груз из 4000 тонн овса и 510 тонн пшеницы. По данным источников, точка гибели 46°30’2”N 33°52’04”E. Координаты объекта 46°30’N 30°51’E. Глубина около 20 метров. Возвышение над грунтом 12 метров. В наше время «Sulina» достаточно хорошо обследовано. Состояние судна хорошее, есть доступ в некоторые помещения. Сохранились орудия, установленные для самообороны. Так как

судно принадлежало румынской королевской семье, с него были подняты интересные находки с королевским клеймом. Можно сказать, что «Sulina» один из интереснейших объектов для погружения на Черном море. 59/40. «Ancara» — «Ангара» 23 августа 1943 г. подводная лодка М-36 под командованием капитан-лейтенанта В. Н. Комарова торпедировала в четырех милях мористее мыса Бурнас судно противника. В некоторых справочниках потопленным судном назван теплоход «Анкара» (4768 брт), в действительности погибший на мине еще 18.01.1943 г. Согласно немецким данным, был атакован конвой в составе плавбазы «Uta», судов «Meuse», «Enderau», «Baikal» и буксира «Ancara». Конвой следовал в охранении румынских канонерских лодок «Capitan Dumitrescu» и «Sublocotenent Ghigulescu». Буксир «Anсara» получил попадание торпедой и мгновенно затонул. Есть сведения, что в данном случае «Ancara» — это бывшая грунтоовозная шаланда 950 т, в августе 1941 г. захваченный немцами в Херсоне. В отчете о водолазных работах на затопленных объектах в районе Одессы есть упоминание о шаланде (а не буксире) «Ангара», потопленной в 1943 г. и обследованной 17 мая 1954 г. водолазами. Указаны координаты — 45°45’0”Е 30°12’30”N. По всей вероятности, они были записаны неверно. В действительности затопленное судно находится в 6 км севернее этой точки. Координаты — 45°48’Е 30°13’N. В 2002 г. судно обследовалось любительским клубом «Нептун-Про» (Тольятти) совместно с одесскими клубами «Посейдон» и «Наварекс». На глубине 14 метров вверх килем лежит судно (максимальное возвышение над грунтом — 8 метров), являющееся грунтоотвозной самоходной шаландой длиной около 70 метров. В днище 8 прямоугольных отверстий, с открытыми люками. Видна пробоина в носу судна диаметром 6 метров, вероятно, от попадания торпеды с М-36. В трюмах груза нет. Для идентификации судна с его главного двигателя был снят прибор с надписью: «Кiев. Завод точных приборов». В конце 30-х годов в г. Киеве со стапелей завода «Ленинская Кузница» сошли несколько грунтоотвозных шаланд типа «ШМ-4». По всей вероятности, «Ангара» является одним из судов этой серии. 60/41. «Theoderich» («Теодорих») Бывшее советское судно Черноморского государственного морского пароходства, затопленное 18.08.1941 г. в Херсоне по приказу советского командования в связи с возможностью захвата немцами. По одной версии, это «Херсон» постройки 1912 г., 3409 брт, по другой — «Волочаевка» («Волочаевск»), 3208 брт. Пароход был поднят немецкими спасателями и получил название «Theodorich». После длительного ремонта в составе конвоя 12 ноября 1943 г. он вышел в свой первый рейс под германским флагом. Так как время поджимало, мачты не были установлены и лежали на палубе. Конвой, находясь на траверзе Будакского лимана, подвергся атаке советской подводной лодки М-111 под командованием капитан-лейтенанта Я. К. Иосселиани. «Theodorich» получил попадание торпеды в корму, между трюмами № 4 и № 5. Погибло 6 человек. Корабли охранения сняли 60 человек, из них 4 тяжелораненых. Так как глубины здесь небольшие, корма транспорта встала на грунт, а нос возвышался над водой. Немцы предприняли попытку спасти гибнущее судно. Был выслан спасательный отряд в составе буксиров «Schurman-10», «Lobau», «Wagrein» и лихтера «Bruxeles» в охранении БДБ F-448 и сторожевого катера G-3041. Спасти транспорт не удалось. Спасатели сняли 20-мм зенитные автоматы, затворы от 37-мм и 75-мм орудий. В послевоенное время судно неоднократно обследовалось как профессионалами, так и любительскими клубами. «Theodorich» лежит практически на ровном киле на глубине 14 метров. Максимальное возвышение над грунтом 8 метров (нос). Корпус замыт в песок на 4-5 метров. На палубе лежат огромные бочки диаметром 6 метров, длинной 8-10 метров,

вероятнее всего, из-под топлива. Мачты уложены вдоль бортов. В одной из кают обнаружены останки человека. В надстройке находится склад с 20-мм зенитными снарядами и ящики с радиоэлектронным оборудованием. Корабль интересен для дайвинга. Архивные данные о координатах гибели судна (45°51’3”E 30°17’9”N) содержат небольшую ошибку в 1,8 км. Координаты 45°51’E 30°18’N. 61/42. «Elena» («Елена») Буксир ВМС Румынии. 23 ноября 1943 г. румынский буксир «Elena», шедший из Одессы в Сулину, погиб со всем экипажем в шторм в 18 милях северо-западнее острова Змеиный. Координаты гибели неизвестны. По сведениям гидрографов, на расстоянии 16-18 миль северо-западней Змеиного обнаружено два подводных препятствия. Координаты первого препятствия 45°24’N 29°52’E, второго — 45°27’N 29°51’E. Глубины 20 и 18 метров. Возвышение над грунтом 1,6 метра и 1,8 метра соответственно. 62/43. RF-05 Катер-тральщик ВМС Германии. 26 ноября 1943 г. немецкий конвой «Kakadu» в составе буксира «Gestein» c баржей, тендеров «Grafenau», «Seigfrid», охотника за подводными лодками Uj-2311, БДБ F-586, сторожевого катера D-11, тральщика Ra-54, катеров-тральщиков FR-06 и FR-05 выходил из Бугаза. В 12 ч. 30 м. конвой подвергся атаке со стороны советской авиации. От полученных повреждений катер-тральщик RF-05 затонул. Погибло 6 человек, двое были ранены. Точка гибели, по данным источников, 46°05’N 30°32’E. На расстоянии 1 км от этой точки гидрологами обнаружен на грунте объект, по размерам схожий с катером-тральщиком. Координаты 46°04’N 30°29’E. Глубина 3,6 метра. 63/44. RF-06 Электромагнитный тральщик ВМС Германии. 6 декабря 1943 г. тральщик FR-06 погиб от течи в моторном отсеке. Команда была снята. Точка затопления, по данным источников, 45°46’5”N 30°13’0”E. В 2002 г. при проведении тольяттинским клубом «Нептун-Про» подводной экспедиции был обнаружен объект на небольшом расстоянии данных координат. По внешнему виду обломков, можно сказать, что данное судно затонуло значительно раньше, чем FR-06. На лоции от 1912 года есть отметка данного объекта. Маловероятно, что данное затопленное судно немецкий тральщик FR-06. Координаты гибели RF-06 45°46’N 30°12’E. Глубина 15 метров. Возвышение над грунтом 4,5 метра. 64/45. «Gestmann-9» («Гестманн-9») Буксир ВМС Германии. Cпущен на воду в 1936 г. Длина 19 м. 10 января 1944 г. буксир «Gestmann-9» был атакован пятью советскими бомбардировщиками Бостон-А20. В результате полученных повреждений затонул. Координаты гибели, согласно сведениям источников, 46°34’6”N 31°33’13”E. Возможно, настоящие координаты затонувшего буксира — 46°34’15”N 31°33’80”E (по другим сведениям, это координаты остатков парусно-моторной шхуны «Петр Штеменко», потопленной немецкой артиллерией).

Глубина около 4 метров.

65/46. F-135A Быстроходная германская десантная баржа. 19 февраля 1944 г. БДБ F-135A подорвалась на мине в районе Очакова, но не затонула. На следующий день поврежденную БДБ добила советская артиллерия Очаковской военноморской базы у Покровского хутора. Погибло 18 человек. По данным справочника «Потери ВМФ противника на черноморском ТВД в 1941-1945 гг.» точка гибели баржи — 46°35’N 31°43’E. По данным координатам судно не обнаружено: в радиусе 6 километров объекта, по размерам схожего с БДБ F-135A, нет. 66/47. Uj-117 Германский охотник за подводными лодками. Бывший болгарский рыболовный траулер «Рила», переданный ВМС Германии. Спущен на воду в 1941 г. Вместимость: 194 брт. 28 марта 1944 г. в 06 ч. 32 м. охотник за подводными лодками Uj-117 подорвался на мине и затонул. Согласно сведениям источников, точка гибели — 44°02’6”N 28°39’1”E. Если данные координаты наложить на карту, то получается, что Uj-117 затонул у самой кромки воды, южнее Констанцы. Сведениями о нахождении в этом районе на прибрежной отмели обломков судна составители справочника не располагают. 67/48. «Sperrbrecher-193» («Сперрбрехер-193») Германский прорыватель минных заграждений. Бывший немецкий грузовой пароход «Albrecht Durer». Спущен на воду в 1924 г. Вместимость: 572 брт. Длина: 62,9 м. 10 апреля 1944 г. прорыватель минных заграждений «Sperrbrecher-193» при эвакуации немецких войск из Одессы подвергся атаке четырех советских торпедоносцев Ил-4. От полученных повреждений судно затонуло на мелководье. Согласно данным источников, место его гибели — у входа в Старостамбульское гирло Дуная. Немцы сделали попытку поднять судно, но 30.07.1944 г. оно окончательно было разрушено советской авиацией. Единственное затонувшее судно такого размера, находящееся в 300 метрах от входа в Старостамбульское гирло, имеет координаты 45°13’N 29°45’Е. Глубина 2,5 метра. Останки корабля возвышаются над водой. Возможно, этот объект и является прорывателем минных заграждений «Sperrbrecher-193». 68/49. «Seepferd» («Зеепферд») Каботажное судно (шхуна). Принадлежало Германии. Бывшее голландское, спущено на воду в 1903 г. Вместимость: 133 брт. 13 апреля 1944 г. шхуна «Seepferd» была потоплена шестью советскими пикирующими бомбардировщиками Пе-2. По другой версии, судно потоплено советской подводной лодкой А-5 12 мая 1944 г. Согласно данным источников, точка гибели «Seepferd» 44°55’N 31°40’E. По этим координатам объекта на грунте нет. На расстоянии 30 и 39 километров западнее от данных координат на грунте находятся два объекта, по размерам похожие на шхуну «Seepferd». Первый объект, по описанию гидролокации, значится как подводное препятствие. Координаты 44°46.193’N 31°18.840’E, глубина около 80 метров, возвышение над грунтом 4,5 метра. Второй объект по описанию значится как обломки судна, разбросанные по дну. Координаты 44°53’N 31°10’E. Глубина около 66 метров. Возвышение над грунтом неизвестно.

69/51. Т-410 «Взрыв» Тральщик проекта 58. Заложен в Севастополе в 1937 г. Спущен на воду в 1937 г. Вступил в строй 1.04.1939 г. Водоизмещение: стандартное — 406 т, полное — 459 т Длина: 62 м Ширина: 7,2 м Осадка: 2,23 м Мощность дизелей: 2 по 1400 л.с. Скорость: 18,5 уз. Вооружение: 1 100-мм орудие в установке Б-24-БМ, 1 45-мм орудие в установке 21-К, 1 20-мм орудие «Рейнметалл», 4 12,7-мм пулемета Кольт, 2 12,7-мм пулемета ДШК, 28 мин образца 1926 г., 2 трала. Экипаж: 47 человек. 2 сентября 1944 г. в составе отряда кораблей тральщик «Взрыв» под командованием капитан-лейтенант С. С. Грабильникова прибыл в район Констанцы для встречи с румынским минным заградителем. В 32 милях юго-восточнее Констанцы атакован и потоплен немецкой подводной лодкой U-19. Согласно сведениям источников, координаты гибели тральщика 43°51’N 29°12’E. Данных об обнаружении по этим координатам затопленного судна нет. На всех лоциях стоит значок «затопленное судно», но с приставкой «положение сомнительно». Таким образом, координаты указывают лишь возможный район поиска тральщика «Взрыв». Глубина в этом районе 59 метров. 70.Эскадренный миноносец «Бойкий» проект 7 Принадлежность СССР. Потоплено как мишень в 1961 году при испытаний ракет КТЩ. На корабле были сохранены торпедные аппараты, надстройки , и орудия. Стрельбу вели с эсминца пр 57 бис Гневный. При, попадании ракеты все палубные сооружения были скинуты за борт. Возможно, часть орудий до сих пор находится на грунте. Глубина 3 метра. Корабль возвышается над водой. По описанию очевидцев, корпус корабля , представляет из себя торчащие на поверхности неровные фрагменты обшивки. Координаты : 71.МПК Принадлежность СССР. Малый противолодочный корабль проекта «201М» Водоизмещение, т 207 Длина, м 42 Ширина, м 6 Осадка, м 1,8 Мощность двигателей 3 мотора по 1800 л.с. Скорость, узлов 25 Вооружение: 2х25 мм артиллерийская установка 4

Бомбометы РБУ-1200

2

Лежит на грунте практически на ровном киле. На корпусе нет видимых повреждений, которые повлекли за собой гибель корабля. Кормовая надстройка находится на штатном месте. Боевая рубка имеет сильные разрушения в верхней части и смещена к правому борту. Материал, из которого сделаны обе надстройки – алюминий. Вооружение и палубное оборудование отсутствует. На одном из электрощитков надпись «1958 г». По очертаниям корпуса корабль относится к классу малых противолодочных кораблей проекта «201». Характер повреждений , и то что корабль полностью разукомплектован можно предположить что объект затоплен специально . Координаты : Глубина13 метров Возвышение над грунтом 6 метров 72.«Мгла» Принадлежность СССР. Траулер «Мгла». Во время шторма штурман сбился с курса, и «Мглу» перенесло через косу, где она села на мель уже с обратной стороны. Корпус судна сейчас стоит на отмели. Приблизительные координаты :